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游戏的背景制作的非常出色,暗夜中城市模糊的*,配上远处闪烁的灯光,令人心旷神怡。可惜此时驾驶跑车在湿漉漉地路上奔驰就是另一回事了。车辆及城市发出的灯光加上水滴反光还有湿滑路面的反光,让整个画面显得非常杂乱。
本作的漂移感觉很好,非常流畅带感。而且改装车的后部会使得漂移更*。建议直接改成漂移模式,妥妥地狂甩电脑九条街。
主线任务不能说多,共有79个,一口气盯死了就专刷主线的话大概两个白天就能通关,不过这显然不是《极品飞车19》、甚至也不能说是竞速游戏的灵魂所在,至少对我个人而言,随意的漫游、随意的参加一下恰好出现在身边的比赛才是享受游戏的方法。尤其是那些一直会保留在地图上的支线任务,虽然奖励没有主线那么多,但这些比赛会同时显示你与其他玩家的挑战成绩,显然是在撩拨我们的竞争意识。
《极速*》带著5种独特的玩法再度归来:竞速、造型、建构、车队与脱逃,让您可以获得声望并赢得最终胜利。
《极品飞车19》就像是一场寻根之旅,和我们预先料想的一样,尽管没有加入相应的副标题,但《极品飞车19》其实就是《地下狂飙》的最新续作。它有一张地形复杂多变的开放世界地图,有许许多多的比赛和个性十足的车手。而这份大拼盘里最重要的作料,则是那无穷无尽的戏剧性与无以伦比的爽*。
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顺带再补一刀:本作的改装同样值得吐槽,很多车改装选项有限,比如完成故事模式后会得到一辆法拉利F40经典款,不过完全不能改装。而其他很多车辆的改装效果并不明显。
可惜的是游戏的单人模式流程太短了,除非你是成就控或者收集控,否则在几小时的故事模式后你就不会想碰它了。而*追逐模式还有趣点,而且警察AI比其他对手AI更遵守物理规则(其他车手都是城管么?)。不过不管你跑到哪里,橡皮筋AI(甩的再远一个弯道追上你,超你再多也会等你)都会让你*到死。
简单来说,还没买的玩家还是别买了,我们继续体验老游戏就可以了。让这款游戏慢慢的消失在历史的长河当中也许才是它最好的归宿。如果你一定要尝试一下的话。可以等待它在几年春季的发售,也许上一次的跳票就是为了修改这些让人吐血不止的槽点也说不定。
在地图上选择想要去的地点后可以开启导航,不过要手动驾驶,游戏地图不算小,任务之间的距离挺远,不过好在可以直接跳回*
亮着警灯的执法者是比赛戏剧性的另一主要源头,一旦他们发现不遵守交通规则的行为立刻就会展开行动,即便我们正在进行比赛也不例外。前面是对手、后面是警车的场景无疑比单纯的比赛更能刺激*上腺素的分泌,且本作的全程联网的还意味着许多车手在共享着同一座城市地图,因此甚至有可能会有其他玩家将自己*股后面的警车“带入”你的比赛的情况出现,经常能为原本就火爆刺激的比赛再浇上一瓢热油。
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这种“点到为止”(或者也可以说是半途而废)的半专业改造系统也从另一个侧面证明了,《极品飞车19》依然更像是一部街机向的竞速游戏,而非是要挑战《极限竞速》《GT》等作品的拟真霸权,尽管在软件商里EA大概是目前唯一在这方面有实力与两大硬件商嫡系部队叫板的组织。
《极品飞车19》就像是一客分量十足却口味略显单一的快餐,这部标志着系列的重启的新作带回了系列的许多优良传统,它有着精美的画面,在系统深度方面也做出了一些可喜的挖掘。不过从许多方面来看,这次“重启”也仅仅是一次小心翼翼的试水,它不敢放弃糊弄人的橡皮筋系统、体量平平、*干瘪、还不知所谓的给自己套上了全程联网的枷锁,总之距离重夺霸主地位还有着一段不短的距离。
Ghost工作室为我们带来的开放世界VenturaBay在面积上或许比《极限竞速:地平线2》要小上两圈,但在精致程度上去丝毫不亚于微软的嫡系部队。更因为VenturaBay几乎全是城区场景,其在细部的刻画上恐怕要比《极限竞速:地平线2》的普罗旺斯原野更显精致。诚然,低垂的夜幕为Ghost省下了不少的功夫(游戏中没有白天),但这虽说有些取巧,取得的效果却相当不错。
全程联网的另一个副产品就是不能暂停游戏,待遇相当于《黑暗之魂》。在绝大多数情况下,不能暂停游戏的代价其实并不高,因为一场比赛输赢也就是那么几分钟,大不了重新来过。但当你*股后面跟着四五辆警车、身上的罚款已经达到数千的时候遇上什么不得不离开屏幕的状况,那损失就比较惨重了。
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